聚乙烯醇縮丁醛標(biāo)準(zhǔn)（二）

聚乙烯醇縮丁醛主要技術(shù)規(guī)范

１ 。 由于 ＰＶＢ 膠 片 的特 殊 性 ， 下級(jí) 客戶主要關(guān)心的是夾層玻璃的成品 質(zhì)量， 因此 ＰＶＢ 膠 片 生 產(chǎn)企 業(yè) 必 須 模擬夾玻工藝， 測(cè)試夾玻后的質(zhì)量 指標(biāo)。作為無(wú)國(guó)標(biāo)產(chǎn)品， 其質(zhì)量必 須 滿 Ｇ Ｂ ９６５６－ ２００３ 汽 車(chē) 玻 璃 的 準(zhǔn)） 足 ＧＢ９９６２－ １９９９ （ 夾 層 玻 璃） 和 （ 內(nèi)容 ２００４ 年全球的 ＰＶＢ 市場(chǎng)已達(dá)到 ４５～５５ｋｔ ， 現(xiàn)在高檔汽車(chē)幾乎全部使 用 ＰＶＢ 夾層玻璃做前 風(fēng)擋 ， 建 筑 市 場(chǎng)也以每年 ２０％以上的速度遞增。 從 總 的 趨 勢(shì) 看 ， ＰＶＢ 膠 片 的 應(yīng) 用雖然范圍很窄， 但由于其特殊的 功效， 國(guó)際上仍大 量 使用 ＰＶＢ 膜 片 做為夾層玻璃中間膜， 其市場(chǎng)迅速 擴(kuò)大是          安全玻璃用 Ｐ ＶＢ 膠片主要技術(shù)規(guī)范 項(xiàng)目 厚 度 標(biāo)準(zhǔn) ０． ７６ｍｍ 縱橫向 ２５ｍｍ 范圍內(nèi) 縱橫向 ５０ｍｍ 范圍內(nèi) ±０． ０２ｍｍ ±０． ００４ｍｍ ±０． ００６ｍｍ ≥２００ｋｇ／ ｃｍ ≥２００％ ＜ １２％ ０． ３％ ～０． ６％ ３ 技術(shù)要求，見(jiàn)表 ２。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際 基本通用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和宏觀控制汽 車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 厚度均勻度 拉伸強(qiáng)度 ＧＢ／ Ｔ １０４０－ １９９２ 塑料拉伸性能試驗(yàn)方法 斷裂伸長(zhǎng)率 ＧＢ／ Ｔ １０３９－ １９９２ 塑料力學(xué)性能試驗(yàn)方法總則 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦 性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車(chē) 尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、 油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)排放物限制標(biāo) 自然收縮率 水份含量 ＧＢ／ Ｔ １０３９－ １９９２ 塑料力學(xué)性能試驗(yàn)方法總則 失重法 表２ 汽車(chē)用安全玻璃中 Ａ 類(lèi)夾層玻璃標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)依據(jù) ＧＢ ９６５６－ ２００３ 標(biāo)準(zhǔn)要求 試驗(yàn) 厚度 ｍｍ） （ 前風(fēng)擋玻璃的透射比 ％ ） （ 副像偏離 主像與副像分 （ 離的最大值） 前風(fēng)擋玻璃的光畸變 抗磨性 耐熱性 耐輻照性 耐濕性 人頭模擬沖擊 抗穿透性 抗沖擊性 ＧＢ １２１６ ＧＢ ５１３７． 

２ ＧＢ ５１３７． ２ ＧＢ ５１３７． ２ ＧＢ ５１３７． １ ＧＢ ５１３７． ３ ＧＢ ５１３７． ３ ＧＢ ５１３７． ３ ＧＢ ５１３７． １ ＧＢ ５１３７． １ ＧＢ ５１３７． １ 公稱厚度 １）±０． ０２ ｎ ２） ≥７０％ １５’ ２’ 因磨耗而引起的霧度 ≤２％ 允許試樣有裂口存在， 但超出邊部 １５ｍｍ 或超出裂口 １０ｍｍ 的部分不 能產(chǎn)生氣泡及其他缺陷。 透射比降低 ５％ 以下， 無(wú)變色 水煮 ２ｈ ， 超出邊部 １０ｍｍ 的部分不可有顯著變化。 以沖擊點(diǎn)為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋， 不得穿透； 無(wú)大碎片剝離。 ２２６０ｇ 鋼球 ４ｍ 自由落下， 沖擊后 ５ｓ 內(nèi)不得穿透試樣。 ２２７ｇ 鋼球 １３ｍ 自由落在 ４０° 和 － ２０° 保存 ２ｈ 的玻璃上。

鋼球不可穿透試樣； 從沖擊反側(cè)面剝落的碎片總重量不可超過(guò)規(guī)定； 試樣不可斷裂。 

ｂ． ｎ 為構(gòu)成夾層玻璃的原片玻璃層數(shù)。 ２００５ 年 ２３ 卷 第 １０ 期 － 注：

 ａ ． 夾層玻璃的公稱厚度由供需雙方商定。 國(guó)外塑料

 聚乙烯醇縮丁醛材 料 （４） 著 色 能力強(qiáng)， 可 以通過(guò)配方 調(diào)整， 實(shí)現(xiàn) 準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品 進(jìn)入世界市場(chǎng)， 設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組 織－ 汽車(chē) 專 業(yè) 委員 會(huì) （ＩＳＯ／ ＴＣ２２） 制 訂 的 一 些 標(biāo) 準(zhǔn) 和 美 國(guó) 標(biāo) 準(zhǔn) 協(xié) 會(huì) 標(biāo) 準(zhǔn) （ＡＮＳｌ）、 美 國(guó) 汽 車(chē) 工 程師學(xué)會(huì) （ＳＡＥ）標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽 車(chē)遮 陽(yáng)帶 的 不 同顏 色 ， 使 之與 汽 車(chē) 整 體 風(fēng) 格 統(tǒng)一 ；  也 可 以實(shí) 現(xiàn) 各 種 顏 色 夾 層玻 璃 的生產(chǎn)； （ＪＩＳ）、 日 本 汽 車(chē) 標(biāo) 準(zhǔn) 組 織 （ＪＡＳＯ） 標(biāo) 準(zhǔn)、日本汽車(chē)車(chē)身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) （ＪＡＢＩＡ）、日本汽車(chē)輪 胎 標(biāo)準(zhǔn) （ＪＡＴ－ ＭＡ）、 日 本 汽 車(chē) 用 品 工 業(yè) 協(xié) 會(huì) 標(biāo) 準(zhǔn) （ＪＡＲＰ）、 美 國(guó) ＤＯＴ 認(rèn) 證 、 日 本 蓄 電 池 工 業(yè) 協(xié) 會(huì) 標(biāo) 準(zhǔn) （ＳＢＡ） 以 及 歐 洲 經(jīng) 濟(jì) 委 員 會(huì) （ＥＣＥ）、 歐 洲 經(jīng) 濟(jì) 共 同 體 （ＥＥＣ）所制訂的汽車(chē)法規(guī)。 其中對(duì)于前風(fēng)擋玻璃， 以歐洲 經(jīng) 濟(jì) 委 員 會(huì) ＥＣＥ 認(rèn) 證 和 美 國(guó) ＤＯＴ 認(rèn) 證 （ 美 國(guó) 交 通 運(yùn) 輸 部（ Ｕ ｎｉｔｅｄ （５） 玻 璃 是一種固體物質(zhì)， 并非是有效的隔 音屏障， 夾層玻璃中的富有彈性的 ６３． ５％ 。 

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